Falkono dronas atbaido paukščius nuo Kanados oro uosto

Paukščiai kelia rimtą grėsmę orlaiviams. Vienas iš neseniai žinomų pavyzdžių yra „Airbus“ atvejis, kuris dėl į variklius skrendančių paukščių turėjo būti pasodintas ant Hadsono upės. Ši istorija pasibaigė gerai ir tapo filmo kartu su Tomu Hanksu pagrindu. Bet tokia sėkmė yra viena iš milijono, ir jūs negalite padėti piloto prie kiekvieno lėktuvo vairo Chesley Sallenbergerio piloto lygyje. Edmontono tarptautiniame oro uoste Kanadoje neseniai buvo pradėtas naudoti falonas, kuris atbaido kailius, žąsis ir starkius.

Problema su sparnais

Dėl laukinės gamtos intervencijos nuo 1988 iki 2015 m. Pasaulyje buvo sunaikinta daugiau nei 247 lėktuvai ir žuvo 262 žmonės. Pavyzdžiui, 2015 m. Įvyko 13 795 tokie incidentai, o 96% atvejų kaltininkai buvo paukščiai. Dėl sugadintų kabinos langų, sparnų ir variklių oro linijos kasmet praranda šimtus milijonų dolerių remontui.

Norėdami išspręsti šią problemą, naudokite skirtingą taktiką. Daugelyje orlaivių yra apšvietimo sistemos paukščiams aptikti. Oro uostai gąsdina paukščius šaudydami propano pistoletais, šunys, be to, užpildo netoliese esančius tvenkinius plūduriuojančiais rutuliais, kad trukdytų vandens paukščiams. Kai kurie rajonai daro paukščius mažiau patrauklius: pavyzdžiui, genėti žolę arba naudoti žolių sėklas, sumaišytas su grybeliu, kurį paukščiai ir vabzdžiai laiko nevalgomu.

Tačiau paukščiai greitai prisitaiko prie pokyčių, taip pat pripranta gąsdinti metodais, kurie nekelia grėsmės jų gyvybei.

„Falcon“ dronas

Galiausiai „Clear Flight Solutions“ Edmontono oro uoste pasiūlė droną kaip falą - „Robird“. Jis sveria vos 700 gramų, įskaitant bateriją, kuri trunka apie 15 minučių skrydžio. Kaip tikras falukas, Robird sparnais sklendžia, kad liktų ore. Tai suteikia jam patikimumo ir dar labiau gąsdina paukščius.

Remiantis Kanados įstatymais, du pilotai turi valdyti kopterį: vienas kontroliuoja droną naudodamas rankinį valdiklį, o kitas stebi oro erdvę ir klausosi oro eismo valdymo transliacijos. Dronų veikimo nuotolis yra 2 kilometrai, tačiau dėl oro uosto taisyklių „Robird“ turi visą laiką būti matomas abiem pilotams.

Kompiuterinė programa leidžia operatoriams nustatyti konkretaus pločio ir aukščio skrydžio ribas. Jei dėl kokių nors priežasčių dronas skrenda į užsienį, programa automatiškai išjungia valdiklį, droną uždeda ant autopiloto ir grąžina į patvirtintą oro erdvę.

Anksčiau „Robird“ buvo naudojamas išvaryti paukščius iš mėlynių laukų ir sąvartynų, trukdyti jų lizdams kranto naftos ir dujų platformose, taip pat krovinių konteineriuose prie jūrų uostų. Bet oro uoste tai vis dar yra „pirmoji kregždė“.