Gražiausias oro uostas pasaulyje: Baku, Azerbaidžanas

Esu aplankęs daugiau nei šimtą skirtingų pasaulio oro uostų - nuo mažų tvartų pasaulio pakraščiuose iki milžiniškų oro miestų didžiuosiuose didmiesčiuose. Bet niekur nesulaukiau tokio estetinio pasitenkinimo kaip Baku. Galėčiau pasakyti, kad verta atvykti į Baku pasižvalgyti į oro uostą, bet aš per daug įsimylėjęs šį gražų miestą. Štai kodėl šiandien aš tiesiog kviečiu jus į Modernaus meno muziejų ... kuris iš tikrųjų yra tik oro uostas!

Baku oro uosto negalima tiesiogiai palyginti su Dubajumi ar Singapūru, matmenys ir srautas nėra ten, pavyzdžiui, nėra baseinų ar drugelių sodų, tačiau yra tokia atmosfera, kurioje skrydžio laukimas yra toks jaukus ir patogus, o atvykimą lydi netikėtumas iš to, ką matai! Savo „Facebook“ puslapyje jau rašiau, kad du gražiausi oro uostai yra dviejuose visiškai priešinguose Europos taškuose - Madrido „Barajas“ oro uosto 4 terminale ir oro uoste. Heydaras Alijevas Baku. Antrą šiandien mes einame pasivaikščioti.

Naujasis Baku terminalas atrodo moderniausių oro uostų dvasioje: geometrijos, futurizmo ir aukštųjų technologijų medžiagų - betono, stiklo ir metalo - mišinyje. Viduje rytietiško svetingumo įkvėpta Turkijos architektūros studija „Autoban“ sukūrė gyvą ir neįprastą interjerą su mediniais kokono elementais.

Pats terminalas yra palyginti mažas. Tuo pačiu metu jis atrodo nepakankamai apkrautas, todėl čia yra rezervų.

Naujasis kompleksas gali aptarnauti 6 milijonus keleivių per metus, jo plotas yra 65 tūkstančiai kvadratinių metrų.

Oro uoste yra 4 aukštai ir erdvi prieškambaris:

Pirmame aukšte aptarnaujami išvykstantys keleiviai, taip pat pateikiamos bagažo pretenzijos atvykstantiems skrydžiams. Antrasis komplekso aukštas yra skirtas atvykstantiems keleiviams. Čia yra pasienio kontrolė, tranzito keleivių aviacijos saugumo kontrolė, vizų išdavimas, taip pat poilsio zonos.

Yra net „makdachnaya“, bet gilintis į ją Azerbaidžane yra šventvagiška! Tai gastronominio orgazmo šalis, pasižyminti nuostabia (bet ne visada sveika) virtuve.

Statybos rangovas buvo „MAPA“, įrangos tiekėjas - „SITA“. „WAAGNER-BIRO“ baigė projektuoti ir pastato fasadą, „Woods Bagot“ architektai ir „Buro Happold“ inžinieriai sumontavo konstrukcines, seismines sistemas. AUTOBAN sukūrė interjero dizainą, VANDERLANDE sukūrė bagažo valdymo sistemą, CAVAG tiekė keleivių įvažiavimo platformas ir teleskopines kopėčias, SCHINDLER įrengė liftus ir eskalatorius.

Trečiajame aukšte, skirtoje keleiviams išsiųsti, vykdoma muitinė ir pasienio kontrolė. Šiame aukšte yra neapmokestinamos parduotuvės ir kavinės.

Vienas iš nedaugelio oro uostų, kuriame nėra kompromiso tarp švarių ir nešvarių vietų, yra vienodai patogu ir susitikti, ir keliauti.

Keturių visų aukštų pastato aukštai yra susipynę iš savitų „kokonų“, pagamintų iš ąžuolo faneros, vidinių konstrukcijų, o architektai „Salam Lounges“ verslo rajone, viršutiniame aukšte, mediniuose pusrutuliuose slėpė kavines, barus ir prekybos kioskus.

Tiesiog kavinė, bet kaip jauku antrame aukšte!

Atvykimo ir išvykimo zonoje - kilimas ir atitinkamai tyliai bei švelniai. Tai nėra taip įprasta - Singapūre, Delyje, iš dalies Honkonge.

Baku nėra terasų su vaizdu į platformą, tačiau yra kavinė su panoraminiais langais:

Pagrindinis vežėjas yra nacionalinė oro linijų bendrovė AZAL. Pvz., Klasikinė oro linijų bendrovė su 4 žvaigždėmis „SkyTrax“ reitinge „Lufthansa“. Kelis kartus skraidžiau su jais, visada likau visiškai patenkinta! Dabar bendrovė pradėjo diferencijuoti tarifų politiką ir biudžeto tarifus kai kuriose srityse.