Kokios neigiamos pasekmės laukia Rusijos dėl tirpstančio Arkties ledo

Begalinės ledo atviros vietos, ledlaužiai, gale ir poliariniai lokiai. Ko gero, čia yra visas sąrašas asociacijų, kurios kyla galvojant apie Arktį. Tačiau besikeičiantis klimatas keičia visos planetos egzistavimą. Šie pokyčiai nepagailėjo Rusijos Arkties regiono dalies. Ekspertų teigimu, artimiausiu metu situacija šiame „ledo pasaulyje“ gali smarkiai pasikeisti.

Pagrindinė Rusijos Arkties dalies transporto arterija yra Šiaurės jūros kelias (NSR). Jis driekiasi šiaurine Rusijos pakrante išilgai Arkties vandenyno jūrų - Barenco, Kara, Laptevų, Rytų Sibiro, Chukchi ir Beringo jūrų. NSR jungia Europos ir Tolimųjų Rytų Rusijos uostus, taip pat laivybai tinkamų Sibiro upių žiotis į bendrą nacionalinę transporto sistemą Arktyje.

Šiaurinės jūros kelią naudoti kroviniams gabenti užsienio laivais galima tik su atitinkamu Rusijos ledlaužių laivyno lydimu. Net vasarą sudėtingose vietose (Taimyro ir Liono ledo masėse) dažnai tenka kreiptis į atominių ledlaužių pagalbą. Nepaisant ledo sunkumų, toks maršrutas yra ekonomiškai naudingas, nes atstumas ir laikas, praleistas tarp Šiaurės Europos uostų ir Ramiojo vandenyno šiaurinės dalies, yra maždaug perpus mažesnis nei maršrutas per Sueco kanalą. Nuo Sankt Peterburgo iki Vladivostoko palei NSR - 14 280 km, o per Sueco kanalą - 23 200 km.

Nuotraukoje: Murmansko jūrų uostas

Dėl globalinio atšilimo žymiai sumažėjo ledo dangtelių plotas planetoje. 2012 m. Rugpjūčio mėn. Mokslininkų užfiksuotas nepertraukiamo ledo dangos plotas Arktyje sudarė tik 54% 1981–2010 m. Rodiklių. Be to, žymiai sumažėjo Arkties ledo storis. Ledo padėtis Rusijos Arkties dalyje yra panaši į bendrą regiono vaizdą.

2011–2013 m. Kai kurie Rusijos ir Vakarų ekspertai manė, kad ateinančiais metais NSR vandenyse bus tik vienerių metų ledas, kuris pratęs navigaciją iki penkių mėnesių (nuo liepos pabaigos iki gruodžio). Kai kurie iš jų prognozavo visišką „ledo dangtelio“ išnykimą iki 2020 m. Tačiau vėlesni Rusijos mokslų akademijos ir Europos mokslininkų stebėjimai parodė, kad 2013 m. Ledo plotas ir storis Arktyje vėl padidėjo 1,5 karto. Bet vis tiek tai yra perpus mažiau nei devintajame dešimtmetyje.

Dėl atšilimo daugelis šalių, besidominčios krovinių gabenimu per NSR iš Rytų Azijos į Europą, ėmė rodyti savo veiklą šiame regione. Turint atvirą vandenį, ledlaužių nereikės lydėti, o pailgėjęs navigacijos laikotarpis taip pat atneša nemažą pelną. Tiesą sakant, net ir šiuo metu degalų, naudojančių šį kelią, kaina yra 30% mažesnė nei per Sueco kanalą, o jei ledas visiškai ištirps, pelningumas tik padidės. Tačiau kai kurie mokslininkai atsargiai vengia skubotų išvadų. Arkties klimato nenuspėjamumas ir staigūs oro sąlygų pokyčiai labai dažnai lemia, kad „švarus vanduo“ ties NSR greitkeliu pažodžiui per porą dienų yra padengtas plūduriuojančiu ledu. Todėl vis dar neįmanoma visiškai atsisakyti ledlaužio pagalbos naudojantis NSR.

Kitas svarbus tarptautinio Arkties erdvių naudojimo aspektas yra šio regiono naudingosios iškasenos. Arktyje yra aštuonių Arkties valstybių teritorijos, žemyniniai šelfai ir išskirtinės ekonominės zonos: Rusija, Norvegija, Danija (Grenlandija ir Farerų salos), Suomija, Švedija, Islandija, Kanada ir JAV (Aliaskos regione). Jei su sausumos teritorijomis viskas aišku, kyla nemažai klausimų dėl žemyno šelfo. Ir kuo didesnė ten aptikto lauko kaina, tuo garsesni jį pretenduojančių šalių balsai.

Arktyje gausu beveik visų rūšių gamtos išteklių. Stebėtas platus mineralinių atsargų išeikvojimas sausumoje verčia kasybos įmones persikelti į jūros zonas. Dažniausiai tai vyksta naftos ir dujų pramonėje. Jau šiandien apie 30% pasaulio angliavandenilių gaunama jūroje, ir šie rodikliai, pasak ekspertų, augs. Todėl indėlių plėtra Arkties šelfe atrodo vis pelningiau. Gerėjančios šio regiono žmonių gyvenimo ir darbo sąlygos teikia vilčių.

2009 m. Žurnalas „Science“ paskelbė informaciją apie Arkties gamtos išteklius. Tyrėjų komandos duomenimis, Arktyje yra apie 83 milijardai barelių naftos (apie 10 milijardų tonų), tai yra 13% pasaulio neatrastų atsargų. O gamtinių dujų Arktyje, mokslininkų teigimu, yra apie 1550 trilijonų kubinių metrų. Tuo pačiu metu didžioji dalis neatrastų naftos atsargų yra netoli Aliaskos krantų, o beveik visos Arkties gamtinių dujų atsargos yra prie Rusijos krantų. Taip pat pažymima, kad dauguma išteklių yra mažesniame nei 500 m gylyje.

Šiuo atžvilgiu kelios Arkties regiono šalys, taip pat Rytų Azijos šalys, kurios, atrodo, neturi jokio ryšio su Arktika, rodo vis didesnį susidomėjimą Rusijos lentyna. Padėtį apsunkina tai, kad šiandien, deja, nėra tarptautinių teisės aktų, reglamentuojančių šio regiono naudojimą. Iki galo nebuvo išspręsti ne tik kasybos, bet ir laivybos Rusijos Arkties dalyje vandenys. Ir ateityje, pagerėjus šio regiono prieinamumui, padėtis gali tapti labai sudėtinga.