Negyvų ekskavatorių slėnis

Morozovskio karjeras yra viena didžiausių anglies kasyklų Ukrainoje. Prieš kokius 5 metus darbas buvo įsibėgėjęs. Kiekvieną valandą didžiuliai vaikščiojantys ekskavatoriai gabendavo šimtus KAMAZ anglių. Dabar jie pamažu rūdija ir laukia, kada bus atiduoti į metalo laužą. 70-ies metų sovietinė technika ir vokiečių kalba vis dar buvo prieškario. Šis įrašas yra apie geležinius Morozovskio karjero monstrus.

Morozovskio atvira duobė yra viena iš nedaugelio vietų Ukrainoje, kur buvo kasamos rudosios anglys. Pusę sielvarto išgyvenusi įmonė išgyveno 90-uosius metus ir iki šiol dirbo. 2009 m. Įmonės nutraukė elektrą dėl skolų. Įranga pakilo, darbuotojai buvo sumažinti, karjerą greitai užpildė požeminis vanduo. Skyriaus laukia melioracija - jie sako, kad kinai nori jį plėtoti.

Pastaruoju metu Morozovskio karjeras yra labai populiarus tarp Ukrainos pramonės gerbėjų. Tiesa, kiekvieną mėnesį yra vis mažiau „eksponatų“, o patekti į juos darosi vis sunkiau. Karjeras gerai saugomas.

Apytiksliais skaičiavimais, akmens anglies telkiniai čia tęsis dar 20 metų, kai bus vykdoma aktyvi kasyba.

Pagrindinis karjeros akcentas yra didžiulis rotacinis ekskavatorius. Apatinė kairioji dalis yra įprasta - galite palyginti dydžius.

Pabaisos vardas yra ERShR-1600. Su žymėjimu viskas paprasta: besisukantis bėgio-ekskavatorius, našumas - 1600 kubinių metrų per valandą. Kad būtų aiškiau, tai yra apie 200 „KAMAZ“ sunkvežimių. Aš kartoju - per valandą!

Mašina pastatyta 1970 m. Dalys buvo atvežtos atskirai kelerius metus, o čia, vietoje, darbininkai surinko šį monstrą.

Kolosas sveria 4000 tonų. Ne, aš neužklijavau to - keturi tūkstančiai. Tai yra apie 80 keleivinių geležinkelio mašinų. Apskritimas yra tikras beveik iš mano penkių aukštų Chruščiovo pastato.

Jis judėjo dviejų metrų per minutę greičiu. Lėtai, bet užtikrintai)

Šis ekskavatorius kūrė karjerą. Jis vaikščiojo palei kraštą, nupjovė viršutinį sluoksnį, po kurio drenažai pradėjo kasti anglis, o jis nusileido į žemesnį lygį ir ten iškasė.

Didžiulis ratas strėlės gale iš tikrųjų yra rotorius. Skersmuo yra 16 metrų. Prie jo buvo pritvirtinta 10 kibirų. Jie buvo supjaustyti laužui.

Dragline. Jis yra vaikščiojantis ekskavatorius ESh-6/45. Su žymėjimu vėl nieko sudėtinga. Raidės yra tik santrumpa. Skaičiai atitinkamai nurodo kibiro tūrį (kubiniais metrais) ir strėlės ilgį.

NKMZ - „Novokramatorsky“ inžinerijos gamykla. Tarp rūdžių vis dar pasirodo Lenino profilis.

Tokie ekskavatoriai buvo gaminami nuo 70-ųjų pradžios iki 80-ųjų pabaigos. Iš viso šios klasės NKMZ drakonai kniedė daugiau nei 300 vienetų. Jie buvo pristatyti į visas socialinės stovyklos šalis.

Paws) Būtent su jais jis „vaikšto“.

Tai vienintelis ekskavatorius, kuriam pavyko užlipti ir net užlipti į vidų.

Ir tai yra jo vyresnis brolis. Tai yra pusantro karto daugiau. Sijos ilgis yra 70 metrų. Palyginimui, tai yra standartinis futbolo aikštės plotis.

Tiesiog neįtikėtinos spalvos. Niekada nemačiau tokio derinio gamtoje.

Vandens yra kasmet daugiau. Vietos gyventojai sako, kad gylis yra „trys stulpai aukšti“.

Jie sako, kad kiekvieną dieną vandens lygis pakyla 1 cm.

Po vandeniu - elektros linija, konvejeris ir daug daugiau. Beveik nuskendo ir vienas iš vaikščiojančių ekskavatorių. Nuotraukoje jie atrodo maži. Tiesą sakant, dešiniojo ekskavatoriaus strėlė yra 70 metrų, kaušo - 10 kubinių metrų. Iš tolo jie primena kai kurių dinozaurų griaučius. Arba žirafos.

Kairėje ant kalno yra mūsų senas draugas, į kurį lipome.

Konvejerių tiltas yra vienintelis šalyje. Trofėjus. Tiltas buvo atvežtas iš Vokietijos po Antrojo pasaulinio karo. Ten jis buvo naudojamas nuo 1929 m. Anglies kasykloje Bregwitz mieste.

Taip pat šis tiltas vadinamas savivarčiu. Aš nežinau, koks skirtumas. Atrodo, kad jis savaeigis.

Panašu, kad jo karjeroje yra du seni vokiečių ekskavatoriai. Bet arba aš jų nepasiekiau, arba jie jau buvo supjaustyti metalu. Mes negyvename Vokietijoje, todėl niekas nepadarys geležinių monstrų muziejaus. Taigi, jei norite juos pamatyti gyvai, paskubėkite.