Pabėgimas iš Honkongo arba kaip tapti milijonieriumi užgrobiant kinišką šlamštą

Jonikai per amžius buvo nacionalinis pasididžiavimas ir pagrindinė Kinijos imperijos karinė paslaptis. Nepaisant akivaizdaus paprastumo, šie laivai galėjo gabenti didelę apkrovą, išvystyti dideliu greičiu, buvo manevringi ir buvo sėkmingai naudojami karinėse kautynėse jūroje. Ilgą laiką Kinijai pavyko apsaugoti jų kūrimo technologijas, uždraudžiant pardavimą užsieniečiams. Tačiau pelno troškimas užkariavo visas baimes ir draudimus, o vienam iš jaunuolių pavyko patekti į Niujorką ir net į Londoną, kur ji padarė purslą.

Kinija per amžius priešinosi Europos invazijai giliai į jos teritoriją ir neleido atskleisti savo nacionalinių paslapčių. Vienas iš jų buvo jungas - lengvos, greitos valtys su bambuko stiebais ir burinių kilimėlių. Didžiausi jungai turėjo 5 stiebus ir buvo gana erdvūs. Jie buvo naudojami tiek gabenant krovinius, tiek dalyvaujant jūrų mūšiuose, galėjo lipti upėmis ir plaukti pakrančių jūrose. Garsus keliautojas Marco Polo, keletą metų praleidęs Kinijoje, žavėjosi tuo, kad šių laivų triumuose buvo vandeniui atsparios pertvaros, tuo tarpu Europoje jie net nežinojo apie tokią technologiją. T. y., Jei toks laivas gavo skylę, jis nenuėjo į dugną ir dažniausiai išliko paviršiuje dėl to, kad triumas buvo padalytas į keletą izoliuotų skyrių.

Kinijos jaunikliams buvo uždrausta parduoti užsieniečiams, ir šios taisyklės buvo griežtai laikomasi iki XIX amžiaus. XVIII pabaigoje - XIX a. Pradžioje, Čing imperijoje, kinai aktyviai pardavinėjo savo prekes Europai, tačiau britai, olandai ir kiti europiečiai praktiškai nebuvo įleidžiami į jų teritoriją ir griežtai priešinosi Vakarų įtakai. Tik portugalams pavyko įsitvirtinti Makao, o britų prekybiniai laivai įplaukė į Kinijos jūrų uostus. Tačiau klastingi britai išprovokavo opijaus karus, kurie smarkiai susilpnino imperiją, priversdami Kiniją pradėti prekybą su Vakarais ir daryti reikšmingas nuolaidas. Būtent tuo laikotarpiu įvyko Jono Kheiingo vagystė.

Šiandien sunku pasakyti, kas buvo garsaus šlamšto kinų savininkas, žinoma, kad britai dalyvavo jos pagrobime iš Honkongo. Tai atsitiko 1946 m., Kai Didžiosios Britanijos karalienės, gavusios miestą po Kinijos pralaimėjimo Pirmajame opijaus kare, subjektai jau valdė Honkongą. Jonka paliko savo gimtąsias jūras 1946 m. Gruodžio mėn., Vadovaujamas anglų kapitono Charleso Kelletto, kirto Indijos vandenyną, apskriejo Afriką ir, keliaudamas per Atlanto vandenyną, inkaravo Niujorko uoste. Tai atsitiko 1947 m. Liepą, praėjus 7 mėnesiams po pagrobimo, ir būtent pagrobimas įvyko, nes kinų jūreiviai, kurie sudarė didžiąją dalį įgulos, iš pradžių manė, kad laivas plaukia į vieną iš Pietryčių Azijos regionų, bet ne į Amerikos krantus. .

Žinoma, kinų šlamštas Niujorko uoste - tai buvo nepaprastas įvykis. Kiekvieną dieną keli tūkstančiai lankytojų įlipo į Kheiną, atnešdami nemažų pajamų britams. Tokia pati didžiulė sėkmė laukė jaunesniojo Bostone, kur laivas atplaukė po kelių mėnesių. Po amerikiečių triumfo kinų laivas, vadovaujamas iniciatyvių anglų, išplaukė į Londoną, per 21 dieną įveikdamas Atlanto vandenyną. Čia istorija pasikartojo, šimtai tūkstančių turistų aplankė jaunesniuosius, įskaitant ir pačią karalienę Viktoriją.