Grįžimas į ateitį: Kodėl laivai pakartotinai naudoja vėjo energiją

XX amžiaus pirmoje pusėje inžinieriai ir laivų savininkai suprato, kad burlaiviai nebegali konkuruoti su laivais, kuriuose įrengti varikliai. Taigi baigėsi burinių laivų era, kuri judėjimui naudojo vėjo energiją ir negalėjo konkuruoti greičiu ir manevringumu su naujos kartos laivais. Tačiau šiuolaikinė aplinkos tikrovė privertė inžinierius dar kartą atkreipti dėmesį į vėjo energijos naudojimą jūrų krovinių gabenimui.

Pasak ekspertų, pasauliniame prekybos laivyne yra apie 50 000 laivų, priklausančių skirtingoms pasaulio šalims. Žinoma, naftos tanklaiviai ir konteineriniai laivai, kurie plukdo didelius vandenynų plotus, neišskiria tiek daug teršalų, kaip pramonės įmonės ar šiluminės elektrinės, tačiau pastaruoju metu į juos atkreipė dėmesį ir aplinkosaugininkai. Pavyzdžiui, Tarptautinė jūrų organizacija, globojama Jungtinių Tautų, ragina iki 2050 m. 50% sumažinti jūrų transporto išmetamų teršalų kiekį. Anot inžinierių, vėjo energija gali konkuruoti su mazutu ir kitu iškastiniu kuru. Bet, žinoma, nereikėtų laukti masinės senų burlaivių gamybos: arenoje įeina sukamosios burės.

Turboparo veikimas pagrįstas Magnuso efektu. Kai cilindras sukasi, aplink jį teka šoniniai vėjo srautai, todėl susidaro jėga, nukreipta statmenai pagrindinei oro srauto krypčiai ir pastumianti laivą į priekį. Naudojant oro srautus, taupomas kuras ir dėl to sumažėja į atmosferą išmetamų teršalų kiekis.

Žiūrėkite vaizdo įrašą: Užkalti halės langai: Ar Warriors ras rezervų išplėšti lemiamas serijos rungtynes? (Gegužė 2024).