Sachalino tunelis ar tiltas: kada jie nuties „gyvenimo kelią“ į salą

Požeminis tunelis ar tiltas, kuris užtikrintų stabilų susisiekimą tarp salos ir žemyno, yra kiekvieno, Sachalino gyvenančio ir dirbančio, svajonė. Iš tikrųjų šiandien vienintelis būdas patekti į žemyną yra jūrų keltu arba oro transportu. Tai ne tik nepatogu ir brangu, bet ir labai priklauso nuo oro sąlygų. Audringi orai, dažnai stebimi saloje, gali kelioms dienoms visiškai izoliuoti Sachaliną ir jo pusę milijono gyventojų nuo likusio pasaulio, ir ši problema turi būti kažkaip išspręsta.

Sachalino sala yra didžiausia sala iš visų Rusijos Federacijos dalių, jos plotas yra 76 600 kvadratinių metrų. km Salą nuo žemyno skiria Tatarų sąsiauris, o siauriausioje jos dalyje (Nevelskio sąsiauryje) atstumas nuo Sachalino iki žemyninės Chabarovsko teritorijos yra tik 7,3 kilometro.

Miestas Južno-Sachalinskas

2017 m. Saloje buvo 487 344 žmonės, nors dar 2002 m. Saloje gyveno 527 268 žmonės. Salos gyventojų skaičius nuolat mažėja dėl daugelio problemų, įskaitant neišvystytą salos infrastruktūrą ir transporto izoliaciją.

Geležinkelio jungtis Sachalino saloje. Punktyrinė linija rodo Vanino – Kholmsko sankryžą kertantį jūros geležinkelį

Šiandien į salą galite patekti tik vandeniu arba oru. Tarp Vanino kaimo (Chabarovsko teritorija) ir Sachalino miesto Kholmsko yra ištisus metus vykstantis jūrų geležinkeliu keleivių ir krovinių keltas. Šis jūros maršrutas per Tataro sąsiaurį, kurio ilgis yra 260 kilometrų, buvo eksploatuojamas nuo 1973 m. Ir buvo specialiai jam sukurtas Sachalino serijos visureigiais. Audringu oru keltas neveikia.

Keltas Vanino-Kholmskas

Tačiau Vanino-Kholmsko perėja buvo pastatyta mainais į kitą niekad neįgyvendintą projektą - Sachalino tunelį. Idėja pastatyti tunelį pirmiausia kilo XIX amžiaus pabaigoje, vėliau tai buvo prisiminta XX amžiaus 20–30-aisiais, tačiau projektas buvo atidėtas dėl materialinių išteklių trūkumo. Sachalino tunelio statyba buvo pradėta tik 1950 m. Ir tęsėsi iki 1953 m. Grandiozinė statyba, kurioje dalyvavo daugiau nei 25 000 žmonių, buvo Nevelskio sąsiaurio rajone. Baigęs geležinkelio tunelį turėjo sujungti Lazarevo ir Pogibi kyšulius. Bet po Stalino mirties 1953 m. Kovo mėn. Sachalino tunelio statybos darbai ir keli kiti stambūs infrastruktūros projektai SSRS buvo nutraukti. Vadovams ir daugumai statybininkų tai buvo visiška staigmena.

Įėjimas į Sachalino tunelį iš Chabarovsko teritorijos

Ką pavyko nuveikti per tuos trejus metus? Chabarovsko teritorijos teritorijoje buvo nutiesta 120 kilometrų geležinkelio, kuris vedė į būsimą tunelį, ir buvo iškastas 1,6 kilometro šachtas. Iš žemyno buvo išmesta dirbtinė sala. Sachaline rezultatai nėra tokie įspūdingi. Iš pradžių statybos sąlygos čia buvo sudėtingesnės. Atlikti žemės kasimo darbai, būsimojo geležinkelio vietoje iškirsti miškai ir nutiestas gruntinis kelias.

Nevelskio sąsiauris iš Pogibi kyšulio, Sachalino

Šiais laikais, kai nei oro susisiekimas, nei jūra, kertanti Vanino – Kholmską, nepajėgia patenkinti salos poreikių gabenant krovinius ir keleivius, jie vėl prisiminė Sachalino tunelio statybą. Dulkės buvo sukrėstos nuo šimtmečio senumo projekto ir jie pradėjo svarstyti galimus jo įgyvendinimo variantus, kurie pastaraisiais dešimtmečiais buvo aktyviai aptariami. Iš pradžių buvo 3 galimi variantai: tunelis po Nevelo sąsiauriu 12,4 kilometro ilgio, 6,6 kilometro ilgio tiltas ir net biri užtvanka, kuri turėjo užstoti Tataro sąsiaurį. Šiuo metu yra dvi galimybės - tiltas ir tunelis, kuriems atlikti inžineriniai tyrimai ir galimybių studija. Po daugelio metų diskusijų buvo nuspręsta atsisakyti varianto, numatančio tilto statybą, kuris kainuoja mažiausiai, tačiau tuo pat metu nemažai ekspertų mano, kad tai nėra galutinė versija ir tunelio niekas neatsisakė.