Centrinės Azijos geležinkelis - vaizdingiausias Pietų Amerikos geležinkelis

Andai yra viena iš ilgiausių ir aukščiausių kalnų sistemų mūsų planetoje. Tai kraštas su atšiauriu klimatu, stulbinančiai gražia gamta ir tūkstančio metų istorija. Šiuose nuostabiuose kalnuose yra vienas neįtikėtiniausių geležinkelių pasaulyje - Centrinis Andiano geležinkelis į Peru.

Pirmojo geležinkelio Peru statyba buvo pradėta 1851 m., O pirmoji 13,7 kilometrų ilgio atšaka buvo nutiesta tarp Limos ir Callao uosto. Geležinkelių tinklas turėjo būti postūmis šalies kalnakasybos pramonės plėtrai, o pagrindinis jo tikslas buvo užtikrinti rūdos tiekimą iš Peru gilumoje esančių telkinių, taip pat nenutrūkstamą kalnakasių tiekimą maistu. Didžiausią reikšmę turėjo prekių pristatymas iš švino kasyklų, esančių La Oroya ir Cerro de Pasco.

Lenkų inžinierius Ernestas Malinovskis užsiėmė Centrinės Andijos kelio aukštų kalnų atkarpų projektavimu, o kelio, vedančio giliai į Andus, tiesimas truko nuo 1860 m. Iki 1908 m. Tai buvo sunki statybų kampanija, kurią lydėjo periodiškas finansavimo nutraukimas, darbuotojų mirtis dėl mirties maro ir dideli inžineriniai sunkumai, susiję su tunelių ir tiltų statyba.

Iki statybos pabaigos Centrinės Azijos kelią, kuris sujungė keletą aukštikalnių minų ir gyvenviečių, sudarė 61 tiltas ir 65 tuneliai. Inžinerinių charakteristikų požiūriu tai buvo tikrai unikalus projektas, kurio pasaulyje iki šiol nėra lygiavertės. Aukščiausia stotis Centrinės Azijos kelyje yra Tiklio sankryža, esanti 4818 metrų virš jūros lygio aukštyje.

Baigęs pagrindinius darbus, kelias buvo baigtas ir modifikuotas, o šiuo metu Centrinės Azijos geležinkelio kelio ilgis aukštutinėje Peru dalyje yra 535 kilometrai. Kelias nėra elektrifikuotas ir prieinamas tik dyzeliniams lokomotyvams. Ruda yra gabenama iš regiono kasybos įmonių, taip pat prieš šimtą metų, taip pat turistiniai traukiniai, kurių bilietai yra labai paklausūs keliautojų, lankančių Peru.