Naujas Rusijos keleivinis orlaivis „Irkut MS-21“: kas jame yra

Naujasis Rusijos keleivinis lėktuvas „Irkut MS-21“ daugeliu būdų lenkia artimiausius užsienio konkurentus. Dėl šios priežasties juo susidomėjo ne tik Rusijos oro vežėjai, bet ir daugelis užsienio oro linijų bendrovių. Kokio rusiško ateities orlaivio jis yra mūsų medžiagoje?

„Irkut MS-21“ užima tarpinę vietą tarp trumpalaikių ir vidutinio nuotolio keleivinių orlaivių. Tai yra bendras eksperimentinio projektavimo biuro vystymas. A. S. Yakovlevo korporacija „Irkut“, taip pat G. M. Berijevo vardu pavadintas Taganrogo aviacijos mokslinis ir techninis kompleksas. Jie planuoja gaminti orlaivį Irkutsko aviacijos gamykloje, kur šiuo metu yra surenkami du orlaiviai ir kuriems daromi skrydžio bandymai.

Pirmasis orlaivio „Irkut MS-21-300“ pirmosios instancijos iškilmingas skrydis įvyko 2017 m. Gegužę, o antrasis laivas pirmą kartą skrido po metų - 2018 metų gegužę.

„Irkutsk MC-21“ tapo antruoju keleiviniu lėktuvu po „Sukhoi Superjet 100“, kuris buvo sukurtas Rusijos Federacijoje. Tačiau skirtingai nuo trumpojo nuotolio „Superjet 100“, kuriame telpa ne daugiau kaip 98 keleiviai, „Irkut MS-21“ turi puikias galimybes.

Manoma, kad „Irkut MS-21“ bus visa orlaivių šeima, kuri skirsis vietų skaičiumi, keliamąja galia ir kai kuriais kitais parametrais. Tai pirmiausia „Irkut MS-21-300“, talpinanti 180–211 keleivių, ir „Irkut MS-21-200“, skirta maksimaliai 176 keleiviams. Taip pat įmanoma tobulinti kitus modelius, paremtus naujaisiais orlaiviais.

Tarp šio orlaivio pranašumų galima paminėti tai, kad „Irkut MS-21“ yra plačiausia tarp vidutinio nuotolio orlaivių, kuris yra 4,06 metro. Tokie parametrai leidžia užtikrinti didesnį keleivių patogumą, taip pat didesnę talpą, palyginti su konkurentais. Orlaivio „Irkut MS-21“ sparnai pagaminti iš polimerinės kompozicinės medžiagos.

Kol mašina patiria paskutinius bandymus, „Irkut MS-21“ variklio problema yra išspręsta. Iš pradžių buvo manoma, kad kliento pasirinkimu orlaivyje gali būti montuojami dviejų tipų varikliai: rusiškas PD-14 arba amerikietiškas PW1400G. Pirmieji modeliai buvo surinkti naudojant amerikietišką versiją, nes rusiškas variklis dar nepasiekė serijinės gamybos etapo. Apskritai, „Irkut-21“ lėktuvo užsienio komponentų dalis yra apie 50%. Orlaivio kūrėjai mano, kad „Irkutsk MC-21“ gali gerai konkuruoti su tokiais orlaiviais kaip „Boeing-737 MAX“ ar „Airbus A320 neo“, nes pagal savo parametrus jis yra labai arti jų, tačiau turi didelę talpą ir yra ekonomiškiau eksploatuojamas. Ir pagaliau kelios salono ir „Irkut-21“ kabinos nuotraukos.